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法拉利在加拿大和奥地利的表现还是相当令人鼓舞的，这也使得广大铁佛寺更加期待他们本周末在英国银石的表现，而且在银石还将使用全新的倍耐力轮胎，那么法拉利车队内部对于本场比赛的看法如何呢？意大利媒体在赛前采访了轮胎管理专家马尔科弗劳艾奥，意大利人认为跃马车队将在银石面临本赛季仅次于巴塞罗那的最严峻考验。

从纸面上看，银石赛道似乎并不适合SF23，尽管法拉利的赛恩斯在去年拿到了这里的胜利，但想到今年的红牛要比去年更加强大，另外主场作战的梅赛德斯和阿斯顿马丁都将在这里带来重大升级，这两支车队的实力同样不容小觑。

弗劳艾奥认为银石是整个赛季最难的赛道之一，它对于赛车的综合性能要求很高，而且对轮胎也不友好。大家都知道银石赛道是整个赛季平均车速仅次于蒙扎、吉达和斯帕的赛道，全油门比例较高，而且有着很多中高速弯，这些弯道对轮胎而言简直就是噩梦，尤其是对于左前胎而言，银石的赛道特性会导致胎面过热，而且轮胎往往无法长时间的留在工作窗口之内。

虽然从这场比赛开始，倍耐力为车队带来了全新配方的轮胎，据说新款轮胎更加耐磨。这也是因为今年的赛车比去年产生了更大下压力而导致的结果，因此，倍耐力决定加强轮胎的构造，以提高其抗疲劳性，同时也不必提高规则规定的最低胎压。选择在银石引入全新的倍耐力轮胎也是因为这条赛道素有轮胎杀手之称，所以这并非巧合。

弗劳艾奥认为鉴于目前法拉利SF23赛车仍然存在后轮退化的问题，但相较于西班牙站之前已经有了明显的改善，而且赛车在奥地利的第二和第三计时段的某些高速弯内也没有表现出更多的打滑，并且表现出比去年更强的出弯牵引力，赛车调教方式的改变部分激活了赛车的潜在性能，但是车队对于赛车在银石赛道的某些赛段仍然充满敬意，尤其是1号和9号这样时速高达280公里以上的右弯，以及10到14号的高速S弯，都将对左前轮造成极大的压力。而且按照惯例，车队往往会在银石采用更倾向于转向不足的调教方式，这虽然会降低后轮退化的速度，但对前轮来说将面临更大的考验，虽然本站比赛采用的是最硬的三种配方轮胎，而且新款轮胎更耐磨，但所有车队都不知道轮胎的悬崖点在哪里，或许这是车队在周五必须弄明白的地方。